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档车器 也许是身处首都之故

http://www.sddprj.com | 时间:2014-04-07 | 文字选择:

[摘要]我们都知道,一个人很难完全反观自身他在客观世界里呈现的姿态,往往只有旁观者看得最清,所以人类的自我常会遭遇迷茫;对于一个行业来说,也概同此理,从萌芽到成长,从成长到成熟,总

我们都知道,一个人很难完全反观自身——他在客观世界里呈现的姿态,往往只有旁观者看得最清,所以人类的自我常会遭遇迷茫;对于一个行业来说,也概同此理,从萌芽到成长,从成长到成熟,总会衍生出“行业的自我”,也即其自身的规律,若是不能跳出这规律时时反省,行业也会落入瓶颈。

起家于电子巡更并成功转型于停车场的北京蓝卡软件技术有限公司,虽身处停车场行业,却总能以一个旁观者的视角去审视自身,在市场乱象之中看到问题的本源,坚持在规律之外找到自己的立锥之地,就像蓝卡董事长庄明华所说,“看得到的东西,已然落伍;真正的较量,存在于对未来的眼光。”

乱象:停车场何以陷入“同质化”困境?

“技术含量较低,它甚至算不上一个产业”,当谈及停车场行业的同质化诟病时,庄明华一针见血地给出这个既犀利又引人深思的结论,而此处的“算不上产业”则牵出人们对于停车场行业发展轨迹的重新认知。

最初的停车场系统很简单,一个道闸加一个收费系统即可;后来,为了更精准地辨别进出车辆,人们又引入监控抓拍产品,而为了方便无人值勤时车主自行取卡,又配上对讲设备;再后来,就是远距离读卡技术乃至车牌识别技术的渗透,而这一由简单到复杂的演变,皆源于系统集成商的搜集与配套——从不同的厂商手中分别购得道闸、票箱、刷卡机、摄像头、车牌识别系统等等,然后进行综合组装和使用。

北京蓝卡软件技术有限公司董事长庄明华

“停车场行业说白了就是由这群系统集成商做起来的,而生产型厂商最初只做其中的部分产品,而且技术含量极低,厂商之间互相模仿,毫无创新可言”,庄明华说道。这就使得整个停车场行业陷入一种僵死的业态——系统集成商向停车场设备厂商采购相关配套产品,但设备厂商通常只重生产不重研发,以至于人们总是围着那几款同质化产品转圈,鲜有高质量高性能的新品出现。

而没有创新与差异,企业陷入低价竞争的恶性循环在所难免,尽管有些厂商放出豪言——“我们走规模化道路”或是“我们以高产量带动高质量”,细细推敲,似乎都是不攻自破的妄言。

首先说“规模化”,在庄明华看来,停车场不像手机、冰箱这种民用消费品,没有那么大的市场,即便把全国各地的道闸都给一家企业去做,也谈不上“规模化”,所以通过走量带动企业发展似乎并不可行;而“以高产量带动高质量”的提法更不科学,“质量根本不可能通过产量来提升,只能通过不断研发和创新来提高质量。”

为了扩大市场占有率,很多企业开始在原有停车场业务的基础上增加诸如门禁、监控等产品线,推出全套系统,针对此,庄明华也有自己的想法,“我认为随着越来越多竞争者的加入,市场会朝着细分化和专业化的方向发展,”而百货商店式的发展思路是逆时代的,因为没人会找一个业余者去买专业产品;至于集成的想法,我们前面提到过,停车场就是由一批系统集成商做起来的,他们的使命就是在不同的企业找到最优质的产品进行组装配套。

这样看来,要想使整个停车场行业走出同质化竞争的恶性循环,我们的所有设备厂商应该真正以客户需求为导向,踏踏实实搞研发和创新,设计出能解决客户实际问题的产品和方案,脱离“山寨”市场,才会有发展的泉眼。

澄明:回归本源,给行业做“减法”

当停车场业界的厂商们都在思虑如何让自己的产品线变得更多时,庄明华却自问,“停车场系统真的需要做那么复杂吗?”与其在没有需求的地方加上那些赘余的装备,倒不如沉下心搞好最关键的技术与产品,于是,庄明华开始带领蓝卡为停车场做“减法”。

所谓“做减法”,就是让停车场的那些关键性产品越来越简单,因为简单的产品就意味着简单的安装、调试和使用,以及便捷的服务与维护。

就拿道闸来说,以前的道闸速度很慢,后来业内又出现一种不用挂弹簧就能起落的力矩道闸,起杆速度很快,但又出现一个问题,那就是对应的落杆速度也很快,而且还无法自动调节,这就很容易砸到车。针对这一产品缺陷,蓝卡花了五年时间,研发出一款变频力矩道闸,可以调节并控制道闸下落的速度和时间,但这一技术最初成本较大,这几年来,蓝卡一直不断更新并完善这一技术,希望达成性能与成本之间的平衡。

在工业高度发达的社会,私家车保有量呈指数级递增,“停车难”迅速演变成一个社会问题,而在其中起着枢纽作用的停车场,是否只能无计可施、静观其变呢?蓝卡的答案是否定的,庄明华说,“远距离读卡以及车牌识别技术,都能有效缓解停车难问题。”

如今的“停车难”,一方面源于“车多位少”,另一方面则由于进出停车场时需停车取卡刷卡缴费,易发生堵塞,远距离读卡以及车牌识别技术均能使车达到不停车即可缴费的功能,而且,车牌识别技术还对智能停车场的信息化管理益处甚大。

其实早在2005年,庄明华就在美国的展会上留意到车牌识别,那时他就预测这一技术将会对未来的停车场产生巨大影响,“车牌识别会把整个停车场系统变得非常简单,车牌识别仅需搭配一个道闸就能行使停车场的完整功能。”

于是,自2006年开始,蓝卡就开始着手三个项目,研发核心产品:一是远距离读卡技术,二是车牌识别技术,三是erp管理(即企业的信息化管理)。也许是身处首都之故,北京的生产型企业普遍都是技术强势但生产相对平平,所以庄明华一直带领蓝卡沿袭这一优势。

早在2009年,蓝卡就已经在市场上售卖车牌识别产品了,一直销售很好,但使用一段时间后发现,用于车牌识别的摄像头,总是会因为光线的改变而拍不清车牌,季节、昼夜都会轻易影响摄像头的工作性能,进而影响车牌的识别率。庄明华也试图寻找那种能根据环境变化作及时调整的摄像头,但都以失败告终;于是,自主研发一款符合于车牌识别技术的摄像头,成了蓝卡的另一研发目标。

未来:直面来自于行业外部的变革

尽管远距离读卡以及车牌识别技术目前并未普及开来,但浅析趋势不难发现,这两项技术的应用与推广在“停车难时代”已成为大势所趋,我们的停车场商家能否抓住这一时代机遇,成为决定企业兴衰成败之关键。

而前面我们提到,如今的车牌识别,主要难题就是识别率不高,通过在外部采购摄像头已经行不通,所以蓝卡决定自主研发这一核心产品。

“高清摄像机成为我们的巨大机会”,庄明华解释道,“高清摄像机让中国步入真正自主研发的监控时代,它使所有平台都开放了,这意味着我们自己也能做摄像机,控制它的曝光等性能。”

趁此时机,蓝卡的车牌识别产品中融入了车牌焦点曝光技术,即在车牌识别的时候,对准车牌后可以自动调整曝光参数,把车牌照清楚,而这项技术能大大增加车牌识别的稳定性,而“先做稳定,再提升技术水准”成为蓝卡区别于一般企业的又一“个性逻辑”,因为产品的稳定性是决定其使用寿命的根源。如今,蓝卡的车辆识别率早已超越国家标准,现在的产品已经基本上规避了传统弊端。

俗话说,时机往往与危机并生,当停车场厂商看到高清摄像机给行业带来的转型之机时,也不得不面对它背后的外部威胁——既然高清摄像头是车牌识别的核心产品,那么如海康威视、大华这些本身就做视频监控的龙头企业怎能错过这一商机,如果他们也把部分业务转向停车场,那传统的停车场厂商们将面临巨大的威胁。

“高清时代的车牌识别已经革新”,庄明华富有警醒意味地说道,“而这种革新是来自于停车场外部的”,我们的停车场厂商们应该有这种危机感,然后顺应时代发展,研发符合人们需求的前沿产品,而不是紧盯底部市场上的那点蝇头小利。

“除此之外,品牌、渠道和服务也很重要,只重技术可不行,全面兼顾才能使每一部分都发挥得最好”,庄明华说。

小结:

接触过不少停车场厂商,面对行业瓶颈,大多数人都是抱着等待或是维系的态度,也很少去挖掘瓶颈本因,或许,试着跟行业保持一定的距离,就像庄明华那样,才能真正看清行业的乱象,并明晰自身的方向。

本文内容来源于:停车场系统--互联网
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